Мульчеры навесные

Многие виды техники, обслуживающие лесные и сельскохозяйственные угодья используют такое дополнительное оборудование, как мульчеры навесные, помогающие быстро справиться с уборкой территорий от мелкой растительности.

Модели мульчерных приспособлений

Первые опыты создания навесного оборудования для тракторов, с помощью которых можно было бы убирать мелкие кустарники и другую низкорослую травянистую растительность, были предприняты еще около 70-ти лет назад. Сначала эти механические устройства снабжались системой подвижных резцов. В 1990-м году один из немецких фермеров предложил использовать для навесного оборудования неподвижные резцы, с жестким креплением к раме. На основе его изобретений и практических испытаний, была создана компания AHWI, которая начала выпуск нового поколения мульчеров. В настоящее время по данному образцу многие компании наладили выпуск навесных приспособлений для крепления на гусеничные трактора, а также экскаваторную технику. Благодаря множественным экспериментам и новаторским предложениям, на рынке появилось множество новых типов навесного оборудования, среди которых имеются модели с гидравлическим приводом и особой синхронизацией кинематических действий.

Принцип работы навесного агрегата

Основная рабочая часть механического устройства представляет собой ротор, к которому крепятся резцы. Корпус навесного мульчера крепится на сельскохозяйственную технику, при этом разные типы имеют и своеобразные виды подсоединений. Трактор или экскаватор, с навесным оборудованием для срезания растительности, должен двигаться с минимальной скоростью, составляющей 2-3 км\час. Мелкие деревца, кустарники и фрагменты травостоя срезаются с помощью вращающихся роторных ножей, а затем измельчаются внутри корпуса.

Большая часть работы по очистке территорий под посадку культурных насаждений или строительство, производится при движении трактора вперед. Для повышения производительности используются машины с возможностью реверсивного управления, которые могут несколько раз проходить по одному участку, не возвращаясь в начальное положение, что позволяет экономить топливные ресурсы.